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| 最終離陸をするＪＡＬ ＭＤ－８１機＝徳之島空港 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平成２２年４月１日（木） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 徳之島空港 ジェット ラスト フライト 機材小型化でコスト削減 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 年度末の昨日、鹿児島ー徳之島間のジェット便が運行を終えた。 最終便の出発に先立って、大久幸助天城町長や宮田益明観光協会長など関係者が出席して、駐機場でお別れセレモニーが行われた。 鹿児島ー徳之島の全便について機体を小型化し、１日２便から４便に増便、乗客の利便性向上を図る。これに伴い、機体を現在使用している日本航空（ＪＡＬ）のＭＤ８１ジェット機（１６３席）から、日本エアーコミューター（ＪＡＣ）のプロペラ機ＤＨＣ－Ｑ４００（７４席）に変更。 徳之島航空路対策協議会会長の大久天城町長は「１００人単位の団体客が１機で収容できなくなる。便数が増えたことで、来島客が日帰りすることもでき、滞在期間が短くなる」と不安要素を指摘。 また、搭乗率が少ないと、便数を減らされるのではと懸念する声もある。 割高感のある徳之島の航空運賃は観光客や島民の足を遠のかせている。 官民一体となった生活路線を守る取り組みが求められている。 所要時間はこれまでより１０分増えるが、運賃は２千円ほど安くなる。 |
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| 後継機のＤＨＣ－Ｑ４００ 沖永良部空港にて撮影 （３/２２） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
